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苹果和宝马或重启合作谈判实现共赢

发布时间:2020-03-20 10:15:27阅读:来源:凯锐试验机

据路透社报导,在苹果公司高管访问宝马汽车公司总部后,两家公司可能重燃此前已搁置的合作意愿。目前,苹果是世界顶级电子设备制造商,而宝马是世界最大的奢华汽车销售商。两位知情人士告知路透社,去年,苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)访问了宝马总部,并参观了宝马位于德国莱比锡(Leipzig)的工厂,了解i3电动车的生产过程。其中一名知情人士称,双方的交换终究没有结果,由于苹果仿佛希望尝试自主开发一款乘用车。

另外,宝马不太愿意与其它公司分享其汽车生产技术,由于该公司不希望成为一款软件或互联网巨头的单纯供应商。

一名消息人士称,访问期间,苹果高管向宝马董事会成员详细询问了有关生产方面的问题,而宝马高管暗示愿意将这部份技术专利对外授权。上周,德国《经理人杂志》报导了有关苹果高管访问宝马莱比锡工厂的新闻。

宝马一名资深人士表示:“让苹果高管留下深入印象的是,我们摒弃了传统的汽车制造方法,可以说是另起炉灶。这与他们的做事方式是一致的。”

该汽车制造商表示,目前还没有与苹果就合作开发乘用车事宜进行谈判,而苹果谢绝对此发表评论。但一名知情表示,两家公司高管可能会在稍后阶段重启试探性会谈。

现在还不能断言,库克对宝马莱比锡工厂的参观,是不是会重现所谓的“硅谷的普罗米修斯时刻”:1979年的一天,苹果联合创始人史蒂夫·乔布斯参观了施乐公司的帕洛阿尔托研究中心——该中心诞生了鼠标驱动的图形用户界面和位图显示技术——当乔布斯走出该中心时,对5年后推出的Macintosh计算机的关键设计已有了初步假想。

宝马已认识到,新一代汽车的生产将离不开电信和软件专家的参与。与此同时,正在寻求手机之外市场机会的苹果,一直在揣摩如何生产一款无人驾驶的电动汽车。

人员变动

自库克访问后,宝马公司高管团队产生了变动。今年5月,哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)被任命为宝马CEO。据一名知情人士表示,克鲁格倾向于在今年年底前建立自己的团队,和为公司制定体现自己意图的发展战略,而不是启动新项目。

更麻烦的是,宝马负责研发的董事会成员赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已离职,于去年12月跳槽至大众汽车公司,而他在与苹果最初谈判中发挥了主导作用。

迪斯谢绝对此发表评论。在宝马期间,他负责i系列电动汽车的研发,该电动汽车采取重量轻的碳纤维材料,在设计和制造上也使用了全新方法。

目前,汽车行业已成为硅谷公司青睐的一个领域,如谷歌已生产出无人驾驶汽车的原型车。

迪斯日前表示,德国汽车行业需要进行根本性的改变,由于消费者需要更智能化的汽车,而有关避免空气污染法规的出台,则意味着在下一代汽车中,低排放的电动汽车和混合动力汽车所占比例会愈来愈大。

专家预测,到2030年,将只有三分之一的汽车由传统的传统内燃机提供动力。现在距2030年,只是两代汽车的生产周期。

迪斯去年7月表示:“这意味着,在这两个生产周期内,我们将关闭三分之二的发动机制造厂。”他还表示,新一代电动汽车的生产链已转移,其中汽车电池的生产基地主要在亚洲。

他继续指出:“另一方面是,汽车将变得愈来愈智能化,成为互联网的一部分。在这方面占据优势的企业主要来自美国,来自软件开发领域。我们肯定会需要找到在这1领域的同盟者。”

迪斯表示,德国仅剩下两年时间证明,在奢华汽车生产领域,它有能力抵抗新的进入者。

谁是赢家

今年年初,宝马新任研主管克劳斯·弗勒利希(Klaus Froehlich)指出,宝马与苹果有很多共同之处,包括专注于高端品牌,强调不断改进产品和设计上的美感。

当时路透社记者问道,一般情况下,除与iPhone等其它产品进行整合,更深层次的合作是不是有意义。弗勒利希起初表示,任何企图迫使该公司向第三方开放核心技术的交易,宝马都不会斟酌。

弗勒利希告知路透社记者:“我们是不会由于合作而开放我们的生态系统。不过,我们也会找到其它合作方式,由于我们彼此尊重对方。”

他指出,当宝马斟酌进行任何可能的战略合作时,将牢记客户的需求,而这是该公司的核心优势。

今年早些时候,宝马负责Mini品牌和数字服务的董事会成员萧绅博(Peter Schwarzenbauer)在接受采访时,谢绝对就与苹果举行会谈的可能性发表评论。

但他指出:“两个世界正在产生碰撞。我们的世界专注于硬件,在制造复杂产品上有丰富经验,但另一个信息技术世界正愈来愈多地侵入我们的领域。”

他表示,赢家将是那些知道如何构建智能硬件的公司。他补充说,就这方面而言,汽车制造商应当和高科技公司进行更密切地合作。

萧绅博称:“我们需要摆脱不是我们赢就是他们赢的想法……没有这些高科技公司的帮助,我们不能为客户提供完善的体验。”他强调,双方的对话正在有条不紊地进行。

美国加州汽车行业咨询公司Car Lab总裁艾瑞克·诺布尔(Eric Noble)指出,苹果具有高达2028亿美元的现金储备,有足够的资源只身进入汽车市场。

诺布尔称,苹果在汽车仪表盘上优势,其CarPlay信息文娱系统连接了iPhone与汽车,但在其它方面只能从零开始。

如果苹果决定进军汽车领域,寻觅一家汽车制造商作为合作伙伴或许是必须的。汽车制造商可以在汽车的工业范围生产、零售及维修等方面为苹果提供帮助,由于汽车对这些方面的要求可能会很高。

现在没法估计苹果汽车潜伏的销量,但苹果品牌和产品具有一大批忠实的追随者。因此,如果苹果每一年的iPhone用户中有1%决定订购其汽车,那末苹果一年需要生产出169万辆汽车。

相比较而言,全部宝马公司去年也才生产200万辆汽车,要进一步提高产能则显得困难重重。

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